Všechny dopravníkové pásy musí být před použitím spojeny do smyčky. Kvalita spojů dopravního pásu tedy přímo ovlivňuje životnost dopravního pásu a hladký chod dopravníkové linky. Mezi běžné způsoby spojování dopravníkového pásu patří mechanické spoje, spoje spojované za studena a spoje vulkanizace za tepla.
Mechanické spoje
Obvykle se používají spony na opasek. Tato metoda je pohodlná, efektivní a ekonomická, ale spoje jsou neefektivní a náchylné k poškození, což může negativně ovlivnit životnost dopravníkového pásu. Tato metoda se obecně používá pro spoje v pevných -jádrových- zpomalovacích a antistatických dopravních pásech z PVC a PVG, obvykle nižších než stupeň 8. Spoj zacvaknutí{5}} odpovídá 28 % až 45 % pevnosti dopravního pásu.
Spoje lepené za studena
Tato metoda využívá lepidla lepená za studena. Tato metoda je účinnější a ekonomičtější než mechanické spoje a měla by poskytovat lepší výsledky spojování. V praxi však vzhledem k obtížnosti řízení podmínek procesu a významnému dopadu kvality lepidla na spoj není příliš spolehlivá. Lepidla pro lepení za studena odpovídají 40 % až 55 % pevnosti dopravního pásu. Horká vulkanizace se ukázala jako nejideálnější způsob spojování, který zajišťuje vysokou účinnost spoje, stabilitu, dlouhou životnost spoje a snadné použití. Má však nevýhody, jako jsou složité procesy, vysoké náklady a dlouhé doby spojování. Mechanické spojování vulkanizací za horka může dosáhnout 60 % až 80 % vlastní pevnosti dopravníkového pásu.